波音周三公布了其737 Max飞机的软件修复、驾驶舱警报和额外的飞行员培训，称这些改变提高了飞机的安全性。自去年10月以来，这架飞机已经发生了两起致命坠机事故。

　　波音股价短线上涨，截至发稿上涨1.03%，报374.21美元。

　　“我们与全球各地的客户和监管机构合作,在我们的行业里恢复信心,也重申了对飞行安全并获得信任,”波音公司副总裁辛纳特（Mike Sinnett）在预审其位于华盛顿伦顿的设施对飞行员、记者和监管机构的变更时表示。

　　过去两周，波音公司更新Max安全方面的许多细节已经浮出水面。

最大飞行控制的显著变化包括:

　　飞机的机动特性增强系统，或MCAS自动飞行控制系统，现在将接收来自两个角度的攻击传感器的数据，而不是一个。

　　如果这些不一致超过5.5度，MCAS系统将被禁用，飞机的机头将不会下降。

　　波音公司将在飞行控制显示器上增加一个指示器，这样当攻击传感器的角度不一致时，飞行员就会知道。

　　此外，所有737飞行员还将接受强化培训，以便他们更充分地了解MCAS系统的工作原理，以及在遇到问题时如何禁用该系统。

　　“我们正在与飞行员和行业内官员合作，”辛纳特说到，“我们今天在伦顿工厂有200架这样的飞机，今天我们将解释对737 max的更新，以获得他们的投入，赢得他们的信任。”

　　到本周末，波音公司计划向美国联邦航空管理局提交软件更新和加强飞行员培训的计划，以获得认证批准。美国联邦航空局的批准程序在业内引发了质疑，并成为周三下午参议院听证会的主题。行业官员认为，FAA可能需要至多两周的时间来确认这些变化。

　　在联邦航空局批准修复程序后，波音公司表示将向客户发送软件更新。该公司表示，安装需要几天时间，培训和测试需要更多时间。

　　不过，美国联邦航空局(FAA)和全球各地的其他监管机构在批准737 Max飞机再次飞行和载客之前，仍需对其安全性进行审核。一些分析人士认为，这将需要至少6周，最多12周的时间，才能让停飞的这款机型飞机再次升空。

　　此前，波音曾要求客户在波音737 Max驾驶舱显示器中增加一项功能，显示飞机的迎角，当迎角指标不一致时，还会增加显示一盏灯，但波音周三表示，将对这些显示器予以补充。已经收到737 Max飞机的客户可以免费对飞机进行改装。

　　波音公司在一份声明中说:“并不是所有的客户都希望在他们的主要飞行显示器上加上这一功能，所以这是一个客户选择的选项。”

　　拥有34架波音737 Max飞机的西南航空公司(Southwest Airlines)表示，对波音周三的提议感到“鼓舞”。

　　西南航空首席飞行员鲍勃-瓦尔兹(Bob Waltz)表示:“波音的软件升级似乎为MAX飞机的操作增加了又一层安全保障。我们期待联邦航空局的最终确认，并将完全遵守任何修改和额外的培训要求，以加强737 Max的可靠性。”